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国际飞机循环:一体两翼四轮驱动七大服务战略

发布时间:2018-06-15  来源:未知  作者:成都航空职业技术学院

国际飞机循环:一体两翼四轮驱动七大服务战略

  图:中国飞机循环再制造基地的投产运营盛典拉开帷幕。

  上周五(6月8日),中国飞机循环再制造基地的投产运营盛典拉开帷幕。

  这座亚洲首家大型飞机循环再制造基地位于哈尔滨机场南侧,总占地面积30万平方米,拥有中国最大的飞机零部件保税仓库,机库可同时处理3架窄体客机;停机坪最多可容纳14架宽、窄体飞机。备处理飞机自一进入基地,全部拆解、维修及再循环流程均采用可视化管理,无害化处理工艺,以最低的能耗实现飞机材料和零部件的循环再利用。业内人士认为,它的投产将为中国航空公司、租赁商、航材生产经销商提供多元化的飞机再处置解决方案,填补了国内乃至亚洲航空业缺乏大型循环再制造基地的空白。

  强大的股东背景

  中国飞机循环再制造基地由中龙飞机拆解基地有限公司投资建设,母公司为香港成立的国际飞机再循环有限公司。记者援引官网消息:国际飞机再循环是亚洲首家为中老年飞机提供全面解决方案的供应商,包括飞机和发动机租赁、飞机资产管理、飞机拆解与循环再制造等多元化解决方案。

  国际飞机再循环由香港上市公司中国飞机租赁集团控股有限公司创办,于2016年完成结构重组,中飞租赁为大股东,并引进光大控股、富泰资管和天悦国际,在航空专业知识、投融资、地方网络和营运建设等方面给国际飞机再循环带来强大的支持。

  中老年飞机何去何从?

  通常情况下,一架飞机的飞行年限可达到25-30年。飞机的安全系数和使用年限没有必然联系。中龄飞机只要保养得宜,仍然适航,而且安全系数未必比新飞机低。目前中国航空公司飞机机龄仍较为年轻,然而随着机队的扩大和市场的逐步成熟,如何处理中老年飞机成为航空公司亟需解决的问题。

  当维护成本较高时,航空公司便须考虑将飞机退役。波音预计,未来20年全球将需要4.1万多架新飞机,当中43%用于替换老飞机。中国民航市场在上世纪九十年代进入爆发性发展后,首批飞机也面临退役超。实际上,老年飞机浑身是宝,一架整机约有5万个零部件可供拆解,其重量95% 的零部件或材料能被回收再利用。未来,中老年飞机的维修、维护及循环利用是航空制造领域循环经济高端发展的新业态。

  纵观中国国内的一些零星作坊式的飞机拆解维修企业,都不足以打造真正意义上的国际飞机循环再制造中心。国际飞机再循环公司正是因应这样的市场需求而产生。

  国际飞机再循环有限公司:“一体两翼、四轮驱动、七大服务体系”战略

  作为中飞租赁成员企业,国际飞机再循环与母公司中飞租赁的飞机资产管理有机结合,提供覆盖全球的飞机全生命周期的多元增值解决方案。其一体、两翼、四轮驱动、针对飞机的七大服务体系,也成为业界标杆和会后大家热议的话题。

  一体:

  国际航空市场,特别是亚太地区的航空市场高速增长,将拉动市场对中老年飞机解决方案的需求,关于“一体”建设,即专注为老旧飞机提供专业、定制化的多元创新解决方案。

  两翼:

  刚刚投产运营的中国飞机再循环制造基地项目一期可支持每年拆解飞机达20架,三期完全建成后,可达到年处置100架飞机的产能。这填补了中国大型飞机再生基地以及综合性中老龄机队管理的方向上的空白,延长了中国航空市场的产业链,是高技术、高附加值的循环经济增长极。

  2017年3月,国际飞机再循环全资收购国际知名的Universal Asset Management (UAM) ,UAM在管理客户飞机资产、拆解飞机、供应二手飞机零部件拥有近三十年的丰富商业和技术经验。UAM曾拆解飞机300余架,业务网络遍及全球100多个国家逾千名客户,其领先的技术方案闻名业界,并成功为飞机再生行业提高行业标准。

  UAM的加入,势必使国际飞机再循环在全球飞机拆解、维修技术、营运和管理经验等方面更加专业化;而中国飞机循环再制造基地的建成投产,将更好地开拓中国乃至亚太地区的产业布局。两大综合基地的建设将完善国际国内市场的双翼联动,具备服务全球大型航空公司、地方航空公司、初创航空公司、制造商及租赁商的能力……

  四轮驱动:

  背靠中飞租赁的成熟平台,国际飞机再循环将着力打造基于美国和中国哈尔滨的飞机拆解和MRO平台;基于全球航空公司客户网络的全球飞机分发平台;同母公司中飞租赁一同提供新旧飞机租赁、发动机及零部件租赁平台以及专业化的飞机投融资平台等四轮驱动系统,全面提供中、老龄飞机售后回租,助力客户机队规划管理,为退役飞机提供多元化创新解决方案,以实现飞机价值的最大化。

  七大服务体系:

  国际飞机再循环将通过和母公司中飞租赁的通力合作,实现买、卖、租、拆、改、换、修等七大服务体系,提供飞机再处置解决方案。

  买:裸机直接购买、资产包交易及购后回租;

  卖:“现状”出售裸机,根据适航状态改装后出售及以租代售;

  租:飞机租赁、发动机租赁、零部件租赁;

  拆:飞机拆解及零部件拆解;

  改:飞机客机改装货机﹑ 航材改为其他用途等;

  换:通过全球网络,提供可用航材供给、AOG供货、航材交换和共享等,使老飞机及航材换旧更新;

  修:飞机航线维修,深度维修,APU、发动机和飞机零部件的维修管理,飞机零部件再制造研究。

  目前,国际飞机再循环的“一体两翼四轮驱动七大服务体系”战略规划已经部署完成,蓄势待发。在谈到未来的发展规划时,国际飞机再循环首席执行官潘浩文表示:“我们将利用丰富的自身资源优势去搭建飞机循环再制造领域的全球网络,一方面配合美国全资子公司UAM以及哈尔滨基地的创新技术团队,打造全球领先的飞机循环再制造平台,另一方面,与母公司中飞租赁一道,积极在全球范围内开辟市场、拓宽渠道,积极配合客户机队战略、创造机队灵活性、多样化的产品组合方案,实现飞机残值最大化,风险最小化,并致力于推动飞行安全,绿色航空循环经济的发展,成为飞机循环再制造行业的开路人。”

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