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欧洲航企巨头欲争更多分销控制权 但GDS淡定

发布时间:2018-03-05  来源:未知  作者:成都航空职业技术学院

欧洲航企巨头欲争更多分销控制权 但GDS淡定

  本网2018年3月5日消息:据Skift报道,2012年,当国际航空运输协会(IATA)宣布计划,准备让航空公司对机票销售方式获得更多控制力时,整个行业似乎就要见证一场巨变。但至今这种情况并未真正发生。三大全球分销系统巨头,也就是Amadeus、Travelport和Sabre(另外还有中国的中航信)仍然活得很好,行业也忙于着手应对热点话题“新分销能力”(NDC)。

  但这并不是说变化不会继续发生。IAG旗下的伊比利亚航空和英国航空,还有汉莎航空等数家航空公司,均已开始对通过第三方预订的机票收取附加费。IAG已经与旅行代理商签订了好几份直连协议。

  对于Amadeus来说,这些变化意味着,它所处理的机票中有20%是属于那些收取附加费的航空集团的。这对于一个65%的年收入都来自于其GDS平台的公司来说,是一个很大的比例。

  在IAG首席执行官Willie Walsh看来,这是航空公司与中间商合作方式将发生重大转变的开始。他在上周IAG公布全年财报之后的电话会议上对分析师表示:“我们想要与GDS建立合作关系,我们认为它们仍然能够发挥作用,但不是它们过去曾经发挥的作用。”

  尽管在有些人看来似乎是一种“缓慢分手”,但Walsh称,“在合理的情况下”,IAG会继续与分销商合作。

  IAG机票分销方式的改变,导致其成本出现一定程度的增加,但未来,IAG很可能就不用向Amadeus以及其它GDS支付那么多费用了。这就是短期阵痛换来长期得益。

  由于这一新的分销模叶问3式,IAG的年度销售成本增长了11.8%至12亿美元,成本增加了4个百分点。

  Walsh表示:“我们的直接分销展现出非常健康的发展态势,并且我们的直接分销要比通过GDS来分销便宜得多。短期问题就是成本问题,这是我们面临的挑战之一。但长期来看,这是一项正确的战略,它最终会成为一项收入战略。”

  巨变

  通过对第三方机票分销收取附加费,欧洲三大航空集团已经采取措施夺回了更多的分销控制权。汉莎航空是第一家这样做的,它在2015年9月实施了16欧元的GDS附加费政策,IAG第二个跟进,法航-荷航则将于今年4月开始收取附加费。

  法航-荷航CEOJean-Marc Janaillac表示:“我们的目标是在我们的网站上以及通过IATA NDC发展直接销售联系。作为一种浓缩的信息传递标准,NDC将会加强航空公司与旅行社之间的沟通。它将实现富内容和差异化产品的分销,促进辅助产品的销售,并打造一个在所有渠道和接触点为客户提供一致性回应的基础。”

  汉莎CEO Carsten Spohr于去年三月表示,汉莎新的分销战略提升了企业客户的忠诚度,同时丢失的客户数量也低于预期。他说:“因此,它对整体业务的影响要比我们以为的更加正面。”

  虽然欧洲三大航空集团想要争取更多的分销控制权,但我们可能仍然要等上一些时间,才能看到真正的变化发生,至少在Amadeus看来是这样。Amadeus表示,去中介化的发展对其2017年业绩没有产生真正影响,并且公司2018年业绩展望也相当稳定。

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